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瞄准合资B级燃油车张卓:海豹DMi开启海洋网IP化

时间:09-21 来源:最新资讯 访问次数:41

瞄准合资B级燃油车张卓:海豹DMi开启海洋网IP化

版权声明:本文版权为汽车所有,转载请注明出处。  汽车9月20日报道    在内卷激烈的2023,“高歌猛进”的比亚迪再次与合资B级燃油车“短兵相接”。9月6日,海豹(参数丨图片)DM-i正式上市。16.68万的起售价,也让这款混动中级轿车深入合资燃油B级车市场“腹地”。“这个是王老板寄予厚望的车型”,比亚迪海洋网销售公司的总经理张卓直言,“(海豹DM-i)是奔着合资燃油车去的,就要进入B级车的市场。”相比于比亚迪汉对20万元级别市场的“站位”,海豹DM-i的主攻价格区间定为16万-20万元。而高配置、长续航的优势,也或可紧逼合资B级燃油车价格进一步下探。同时,张卓透露,海豹DMI也承载着比亚迪海洋网“车型向上”的历史使命。未来,比亚迪海洋网的产品矩阵将逐渐IP化,“可能最多6个左右。”海洋网最大车型 承担“车型向上”使命对海洋网而言,海豹DM-i是要扛“车型向上”的产品。按张卓的说法,海豹DM-i将是海洋网最大的轿车车型,未来海洋网的车型产品会更加偏向年轻时尚风格,主要布局10-20万元价格区间。也因此,海豹DM-i对海洋网而言意义重大。同时,以海豹DM-i为开端,海洋网也将逐渐转向IP化。多处设计传承OCEAN X概念车海洋元素的海豹DM-i,车身造型与海豹EV相似。此前,海洋网共有军舰和海洋生物两大产品系列,共14款产品。军舰系列为插电混动车型,而海洋生物系列则为纯电动版车型。如今,海豹DM-i由驱逐舰07更名而来,与海豹EV共同使用“海豹”IP。换句话说,未来,除了宋PLUS,海洋网将基本以“海字辈”进行IP化命名。“(混动和纯电相似车型)我们就缩回到一个IP,一个IP覆盖两个平台(e平台和DM平台),当然它还是两个车。”目前,“海字辈”IP海豚和海鸥已经成为各自细分市场的标杆车型。自2021年8月发布以来,截止今年8月,A0级纯电动车海豚总销量已经超过46万辆,并且每月还能保持在3万辆左右的销量水平。今年4月刚刚上市的A00级纯电动车海鸥,也在8月销售了3.5万辆,成为了当月小型纯电动车的销量冠军。下一步,海洋网将对海狮进行IP化整合,“因为明年要发(海狮)EV版,那未来的护卫舰07就开始要改成海狮DMI。”“抢夺”合资燃油B级车市场“你要挑战,同样价位,用户是要凯美瑞还是要比亚迪的问题。”目前,在15-20万元价格区间,B级车市场格局已经基本固化,长期被雅阁、凯美瑞、迈腾、天籁等合资B级燃油轿车垄断。而海豹DM-i正式瞄准这一块细分市场而来。在DM-i技术加持下,海豹DM-i的综合续航可达1300km,可以避免里程焦虑。相比于合资B级燃油车,海豹DM-i在智能化配置方面也拥有明显优势,其搭载的DiLink智能网联系统支持5G速联以及百万生态应用。同时,其还搭载了后五连杆独立悬架,L2级驾驶辅助系统、HUD抬头显示等配置,拥有着越级产品力的实力。目前,海豹DM-i采用1.5L和1.5T两套DM-i混动版本,未来将核心主打1.5L车型,主抓16-20万价格区间市场。根据张卓的介绍,海豹DM-i预售订单有60%来自30-35岁群体。“从预售订单转化来讲,确实雅阁是排在第一位的,凯美瑞还排在后面,但雅阁、帕萨特和迈腾是在前面。”因为海豹DM-i也是一款年轻化的车。张卓直言,比亚迪不会承诺保价,随时准备战斗,“这两年就是大决战,不会束缚自己。”根据他的观察,9-12月的中国汽车市场,已经迎来价格战、产品战和库存战的“混战”。同时他判断,这或将是未来2年中国汽车市场的常态。“在这个常态中,对于别的人来讲,可能是生存的问题,对我们讲的就是规模的问题。”数据显示,1-8月,比亚迪累计销量已达179.2万辆,同比增83.1%。按照全年300万辆的销量目标计算,完成度约为60%。“从今年整体趋势来看,整个新能源大盘应该在850万到900万辆区间,比亚迪的份额应该在35%-36%,所以今年比亚迪(目标)做300万辆,问题应该不是很大。”今年8月,比亚迪迎来第500万辆新能源汽车下线的里程碑时刻。由此,比亚迪在造车的滴20个年头,也成为全球首个新能源汽车达产500万辆的车企。作为中国乃至全球新能源汽车的领军者,如今的比亚迪还在“翻山越岭”,追赶着一个又一个的新的目标。

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