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2026年破百万销量?内卷之年捷途"气势如虹"的背后

时间:10-11 来源:最新资讯 访问次数:68

2026年破百万销量?内卷之年捷途"气势如虹"的背后

版权声明:本文版权为汽车所有,转载请注明出处。汽车10月9日报道    前三季度累销19.4万辆同比增67.7%,捷途为什么这样“红”?9月末,在宁夏的“西大门”、沙漠水城中卫,捷途的网红大单品----首款轻越野SUV旅行者,在“网红”旅行打卡地沙坡头“出圈”上市。天高地阔,大漠黄沙,在这样一场沙漠里的发布会上,捷途“旅行+”战略升级再落地,在此前扩容生态圈的同时,“开疆拓土”正式进入旅行越野赛道。而这仅是个开始。未来的捷途,将以“旅行+”越野作为品牌核心定位,聚焦发力硬派越野和皮卡车型产品。“坚持‘旅行+’战略,我们会对现有主销的捷途X70(参数丨图片)、X90、大圣等车型进行混动化,也会持续迭代,但不会打造更多的城市型SUV,剩下的精力将全部投入到硬派越野和皮卡。”奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理接受汽车采访时谈到。随着在硬派越野和皮卡细分市场的布局和抢占身位,捷途将突破30万元价格,以推动“品牌向上”再进阶。“我们坚定不移地相信,我们能从原来的10万-18万,再突破到18万-30万,我认为是有机会的。”目标方面,捷途2023年销量目标30万辆,2024年过50万辆,2026年则将力争突破100万辆。强大的信心背后,是捷途包括奇瑞在汽车行业的内卷之年“气势如虹”的销量成绩。1-9月,捷途汽车累销超过去年全年销量;奇瑞集团累销125.3万辆,同比增40.2%,同样超过了去年全年销量。“我的想法,奇瑞集团的燃油车有希望在中国市场上做到第一名,我们也一直按照这样的目标去做”,“要保证年销100万台以上,并且要做到150万台以上,只有这样才有可能做到第一名。”新能源领域,捷途混动系列亦“蓄势待发”,预计10月底或11月内发布。混动车型将区隔于现有捷途产品的外观、渠道、标识以及用户体验。“不管是奇瑞还是捷途,目标都是在2024年混动车型销量占到总销量的三分之一。”捷途与奇瑞的雄心和决心:1、捷途2023年销量目标30万辆,2024年过50万辆,2026年争取突破100万辆。2、10月底或11月,捷途将发布新的混动产品系列,2024年混动车型销量占到总销量的三分之一。加上燃油车,2026年前,捷途还将布局7款新车型。3、捷途将继续品牌向上,从10万-18万主销产品价格区间再突破到18万-30万。4、奇瑞要做到中国燃油车市场第一名,销量目标是保证年销100万台以上,并且要做到150万台以上。5、奇瑞将迅速建立混动优势,目前奇瑞品牌已官宣新能源序列命名--风云。今年年底,奇瑞将推出风云A8、风云T6,明年推出风云T8、风云T8 MAX以及风云T9等,包括A9和TC。“今年销量过30万辆,明年保证50万辆”在今年67.4%的销量增速基础上,捷途再次提到近两年的跨越式销量增长目标。“今年一定要确保捷途销量过30万辆。明年我们的销量至少要保证50万辆。”这是捷途的第五年,国内外销量都在迅速增长。刚刚上市的旅行者,在预售到上市接近一个月时间,已经收获1.8万订单。“目前来看最大的影响是产能问题。”捷途,为什么这样“红”?国内市场,捷途X70销量月均在6000辆以上,并在8月突破辆1万辆;捷途大圣和X90月销量也一直稳定在5000台左右,“旅行者肯定要月销过万,我们对它非常有信心。”国际市场,2022年捷途销量为4.5万辆,今年预计销量为12万辆。“奇瑞集团分别出口奇瑞和捷途产品,已经在(国际)市场上形成1+1>2,相互支持、相互互补的格局。”“再加上明年(国内市场)有L系列,后年有T2,大概有7款产品会在2026年之前布局。2026年之前我们(捷途)处于新品导入期,所以想逐步爬坡,今年30万,明年确保50万以上。”当然,中国越野市场未来竞争的激烈程度也依稀可以预见。今年的成都车展已然成为“方盒子”们的“秀场”,在长城坦克品牌“先行”之后,北京BJ系列、方程豹、东风猛士、仰望等中国越野车争相进入赛道,越野车市场的群雄大战“一触即发”。“我个人觉得,我们还是具备优势的。”李学用透露,奇瑞拥有足够全的硬派越野技术的积累和沉淀,包括不限于通过合资人才输出培养等途径,也拥有与博格华纳共创的智能四驱技术等。“大概09年,威麟出过X5,还跑过‘达喀尔’,当时成绩还很好,当时很多的底盘技术有着完整的掌控,尤其参与这个车研发的核心人员都在,我们是有积累、有沉淀的。“目前,捷途的目标是做稳15—20万元级别市场。而从品牌成立初期7-12万的产品价格区间,到如今旅行者15-20万元的价格定位,捷途的品牌力已经进行大踏步的“跃升”。“我们现在40%的(旅行者)订单是179999元的车,大概还有35%—40%是169999元,这就说明用户已经认可了捷途的车卖到18万。”此外,李学用强调,纯电越野SUV是伪命题,因此捷途硬派越野车将采用燃油、混动或增程路线,“这也有出口的考虑。”“国内的销量在提升,国际市场持续发力,我们对今年30万、明年确保50万,2026年争取突破100万还是充满信心的。”“捷途做轻越野有很多机会”从2018年8月首款车型上市,到如今,捷途已走过5个年头。发布会现场,奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠直言,“捷途的前途,就是看够不够‘野’。”为此,捷途在产品领域进行了多维度、系统性布局。“旅行者主销价格区间为15—20万元,混动系列将超过20万元,明年我们会上一个比旅行者小一点的车,也会有四驱,1.6T的动力。”未来,捷途还将为越野老炮们推出T-2、T-3等带大梁的硬派SUV,巩固在越野市场的定位,与此同时,捷途的车型价位也将跃升至30万以上。“捷途将向豪华的方向进行尝试,让品牌一步一步往上进阶。”除了SUV布局,捷途还将布局皮卡,从而使产品覆盖到15万-30多万车型市场。“20万以下有P1,20万到30万左右是P2。”这也是捷途的品牌进阶之道。捷途正着手进军超过60万甚至超过80万的豪华硬派越野车赛道,并进行技术搭建和储备。“这个我们已经做了两三年,而且我们在奇瑞集团内部,由代立宏总牵头,专门搭建了越野的研究院,对越野的技术、越野的人才、越野的标准、越野的国际化储备都做了全面的安排。”根据此前产品规划,捷途产品矩阵分为X、T、P、V四大产品序列,分别主打SUV、硬派越野、硬派皮卡、MPV车型。而旅行者此前的代号正是“T-1”。对于皮卡细分市场,李学用预计,市场容量将超百万辆规模。“以前大家认为的工具车,现在很多人露营、越野,包括日常驾驶,都愿意选择皮卡,随着很多城市都取消对皮卡的限行,我们对它也更加看好,而且它跟捷途的概念是一脉相承的。”同时,李学用也再次提到了自己对轻越野赛道的判断。未来一到两年内,轻越野市场容量或将突破200万辆。“这200万辆中,前期可能还是以燃油为主,后期混动和增程会占到40%以上,这是我们对这个市场的理解。”“200万辆的市场规模,再加上我们的国际出口,捷途做轻越野有很多机会。”奇瑞高增速销量的背后“我们的燃油车会持续迭代、持续努力,希望(奇瑞)能做到中国燃油车销量的第一。”“挑战性”的销量目标背后,是奇瑞不断刷新的销量成绩和40.2%的同比增速。1-9月,奇瑞集团累计销售汽车125.3万辆,超过去年全年。李学用深度分析了奇瑞高增速销量原因。一是持续迭代燃油车,以国内迭代+国际迭代保证燃油车优势;二是多年保持发动机技术优势;三是因为中国的燃油车将长期存在。他认为,未来5-10年,中国汽车市场格局可能会形成40%混动(包括增程)+30%燃油+30%纯电的比例。“除非电池在技术上和成本上有着革命性变化,目前来看是没有的,它的储能能力没有根本性突破。”从目前汽车市场发展趋势看,2023年A级燃油车销量加速下滑,尤以合资品牌为主。但在10—15万燃油车销量中,虽然A级车下滑,但中国品牌增长了7%。在15万到20万燃油车销量里,中国品牌则增长了16%。“10—20万的燃油车,中国品牌和合资品牌的PK,(中国品牌)已经占据了上风。”更重要的是,今年无论是捷途还是奇瑞,在10—20万的燃油车市场销量增长都超过了30%,“捷途增长更高,超过50%,奇瑞超过30%,所以我觉得(奇瑞)燃油车还有很大的机会。”四季度进入混动和纯电产品爆发期尽管将燃油车作为“看家本领”,但奇瑞并不是违背电动化趋势而发展。按照李学用的说法,今年4季度开始,奇瑞将在混动赛道和纯电赛道重点发力,并进入产品爆发期。“混动赛道,基于奇瑞、捷途,包括星途,都会有混动产品系列,会从今年的4季度全部发力,在自身内部超过30%的销量。”“纯电赛道,从eQ7到iCAR03、包括星纪元的ES、ET,相当于四个车型也会在4季度上来,明年还有很多新车,所以在纯电,我认为也会在今年年底开始进入爆发期。”目前,奇瑞品牌已经官宣其全新新能源序列命名——风云,同时曝光了风云序列车型——风云A9。据悉,“风云”曾是奇瑞自主生产的第一款轿车的名称,彼时该车型定名000001号风云,1999年下线。这个系列最后推出的车型是风云4代。如今,“风云”这个名称也将带领奇瑞进入新的新能源发展征程。产品方面,今年年底,奇瑞将推出风云A8、风云T6,明年推出风云T8、风云T8 MAX以及风云T9等,包括A9和TC。“(奇瑞)会迅速建立混动的优势,也会采用新的渠道、新的团队、新的体验、新的一套标识,来打造新的混动产品系列。”同时,捷途也将发布区隔于现有产品的混动车型系列,并形成燃油和混动两个销售渠道。“在10月底、11月初,我们就会有新的捷途R9发布,我们暂时命名叫R9,也是大七座、大空间的SUV,年底会推出R7,在明年4月份会有R6,后面车型都全部采用封闭式格栅。”而奇瑞和捷途也已经设立了目标,2024年混动车型销量要占到总销量三分之一。至此,这场沙漠里的发布会,也让捷途从产品、渠道,到品牌调性全方位进入2.0时代。从奇瑞的一个产品序列,到2021年7月独立运营;从去年增速16.9%,到今年至今增速67.7%,捷途品牌在飞速发展,也在更明确的定位下全维度“进阶”。“捷途也好、奇瑞也好,造车还是很踏实、厚道的,还有很多惊喜带给用户。比如说中卫沙坡头景区,是我们的生态圈合作伙伴。捷途这样的合作伙伴在全国有100、200家,驿站也有更多,门票是七折,免费停车,但前提是你必须开捷途车,只要有捷途行驶证就可以,我们的生态在全国各地有很多。”

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